Система - Транзит-Инспектор

Инновационная технология обеспечивает высокую (не менее 95%) вероятность распознавания. Специально разработанные алгоритмы обеспечивают синтаксический контроль в соответствии со стандартом ОАО "РЖД", гарантируя надежное распознавание в широком диапазоне внешних условий.

Понятный русскоязычный интерфейс, широкий спектр пользовательских функций, возможности интеграции делают высокоэффективным использование системы "Транзит-Инспектор" для решения задач безопасности.

Система может быть интегрирована в единую, в том числе, распределенную комплексную систему безопасности, что позволит обеспечить необходимую реакцию ее компонент по результатам распознавания.

Область применения

Объекты инфраструктуры железных дорог

Автоматическая регистрация и контроль перемещений подвижного состава, проверка формирования состава - одни из первоочередных задач на таких объектах железной дороги как сортировочные станции, таможенные и пограничные терминалы и др.

Преимущества системы "Транзит-Инспектор" - это автоматический учет проходящего через пункт контроля состава, подсчет вагонов и распознавания их номеров, занесение в базу данных информации по каждому вагону, формирование видеоархива.

Внедрение системы автоматического распознавания номеров вагонов (цистерн, платформ) - гарантия надежной работы в круглосуточном режиме, в любых внешних условиях, без необходимости трудоемкого обслуживания.

Промышленные предприятия

Проблема контроля подвижного состава и грузов, доставляемых по железной дороге, актуальна для таких промышленных объектов как:

• нефтеперерабатывающие заводы;

• металлургические, горно-обогатительные комбинаты;

• топливно-заправочные комплексы;

• продуктохранилища.

Решение этих задач является необходимостью при обеспечении комплексной безопасности перечисленных объектов, в первую очередь, для предотвращения хищений и пропажи грузов (ценного сырья и дорогостоящей продукции).

Функциональные возможности системы "Транзит-Инспектор" обеспечат решение целого ряда типичных для промышленных предприятий задач:

• определение типов вагонов;

• проверка правильности номеров состава в соответствии с данными натурных листов, выявление вагонов без номера;

• автоматический подсчет вагонов в составе;

• коммерческий осмотр вагонов;

• проверка целостности груза расположенного в открытом вагоне или платформе, контроль положения груза на транспортных платформах;

• визуальный контроль вагонов: проверка целостности корпуса вагона, наличия пломб на запорных механизмах дверей;

• проверка соотвествия габаритных размеров транспортируемого груза габаритным размерам вагона;

• сбор статистических данных.

Система "Транзит-Инспектор" имеет все основания для активного применения в повседневной деятельности

• железнодорожных служб;

• транспортных компаний, компаний-грузоперевозчиков;

• служб безопасности, логистики, автоматизации предприятий.

Функциональные возможности

Возможности системы "Транзит-Инспектор" обеспечат эффективноерешение целого ряда, связанных с регистрацией и контролем подвижногосостава, его перемещений по железной дороге.

Использование системы "Транзит-Инспектор" в составе интегрированныйкомплексов безопасности предприятий, автоматизированных систем железныхдорог, работа с имеющимися базами данных и технологическим, например,весовым, оборудованием обеспечит решение характерных для каждогообъекта задач, предоставит возможность пострения территориальнораспределенных систем любого масштаба.

Возможности системы:

• автоматическое распознавание номеров вагонов движущегося железнодорожного состава в режиме реального времени:

Преимущества

• Высокое качество распознавания в различных условиях освещенности: в дневное и ночное время

• Распознавание номеров движущегося на скорости до 60 км/ч состава

• Синтаксический контроль номеров вагонов и сверка с контрольной суммой в соответствии со стандартом ОАО "РЖД" осуществляются при автоматическом распознавании, а также при ручном редактировании номера.

• формирование видеоархива в виде стоп-кадров/видеороликов прохождения отдельных вагонов или всего состава

• формирование базы данных номеров вагонов, даты и времени проезда, направления движения, результата проверки контрольной суммы, порядкового номера вагона в составе, количества вагонов, средней скорости прохождения через зону контроля:

Преимущества

• Объем видеоархива и базы данных ограничивается только емкостью жесткого диска, зависит от степени сжатия видеоизображения

• поиск информации в видеоархиве и базе данных по заданным параметрам: дате, времени проезда, номеру вагона, номеру видеокамеры;

• автоматическая сверка номеров вагонов с информацией собственной или внешних баз данных, натурных листов:

Преимущества

• Высокая скорость обработки одного кадра: распознавание > сверка > запись в базу данных - не более 0,04 сек.

Пользовательские преимущества использования системы "Транзит-Инспектор":

Удобство использования

• понятный русскоязычный пользовательский интерфейс;
• широкий спектр пользовательский функций: экспорт видеоинформации в форматы avi и jpeg, вывод файлов на печать и отправка по e-mail, масштабирование изображения, настройка цветности, контрастности изображения, дистанционное управление видеокамерами, просмотр видеоинформации в режиме реального времени и работа с архивом и др.;
• автоматическое оповещение оператора при регистрации нераспознанных номеров, при несоответствии результатов распознавания данным натурных листов, в других внештатных ситуациях;
• возможность обслуживания одним оператором без специальной подготовки;
• формирование отчетов, ведение протокола событий и журнала работы с системой;
• возможность ручного редактирования базы данных.

Интегрируемость

Взаимодействие с компонентами интегрированных систем безопасности, автоматизированных систем железных дорог и предприятий:

• программным обеспечением и информационными системами;
• внешними базами данных, натурными листами;
• системой видеонаблюдения;
• технологическим оборудованием и электронными весами;
• датчиками;
• исполнительными устройствами.

Высокое качество распознавания и надежность работы как результат использования специально разработанной компанией ISS технологии распознавания номеров вагонов на основе комбинации предварительной обработки изображения и максимального использования особенностей шрифтов, используемых ОАО "РЖД".

• работа в сложных погодных условиях, при различной степени освещенности;
• широкий спектр установки видеокамер;
• распознавание загрязненных номеров;
• синтаксический контроль номеров вагонов по алгоритму ОАО "РЖД";
• сверка с контрольной суммой в соответствии со стандартом ОАО "РЖД";
• автоматическая регистрация, сохранение в протоколе событий и журнале работы с системой любых изменений, произведенных оператором;
• определение типа вагона по его номеру.

Масштабируемость

• организация территориально распределенных систем;
• одновременная работа с несколькими видеоканалами;
• передача данных по низкоскоростным каналам связи;
• организация единого хранилища данных и рабочих мест операторов и администраторов с разграничением прав доступа к данным и работе с системой;

Гибкость и развитие

• настройка реакции системы и способа оповещения оператора (звуковое, телефон, e-mail) в случае несоответствия результатов распознавания номера данным натурных листов, при регистрации определенных тревожных событий;
• возможность добавления блока коммерческого осмотра вагонов: синхронизация видеопотоков от видеокамеры, осуществляющей регистрацию номера вагона, и видеокамеры, дополнительно установленной над железнодорожным полотном для контроля наличия/отсуствия груза в открытом вагоне или на железнодорожной платформе;
• быстрая адаптация в соответствии с особенностями объекта и требованиями заказчика;
• настройка для работы с установленными видеокамерами.

Технические харакетиристики

Характеристики	Транзит-Инспектор
Вероятность распознавания (применительно к чистым номерам, написанным в соответствии со стандартом ОАО "РЖД"):
в дневное время	не менее 95%
в ночное время при искусственном освещении (не менее 50 люкс)	не менее 90%
Скорость движения состава	до 60 км/час
Ширина зоны контроля	5-10 метров
Угол визирования видеокамеры:
по вертикали	до 45°
по горизонтали	дo 10°
Расстояние от видеокамеры до вагона:	3 - 30 метров (определяется характеристиками объектива видеокамеры)
Высота крепления видеокамеры	2-4 метра
Количество железнодорожных путей, контролируемых 1 видеокамерой	1 путь
Время обработки одного кадра (выявление > распознавание > сверка > запись в базу)	0,0025 сек (25мс)
Объем видеоархива изображений(для жеского диска объемом 100Гб)	до 10'000'000 изображений (в зависимости от коэффициента сжатия)
Требования к видеокамерам	цветные или черно-белые (предпочительно) аналоговые камеры с высоким разрешением (от 500 ТВЛ), наличие вариообъектива
Передача данных (в сетевых решениях)	каналы связи, поддерживающие протокол TCP/IP
Возможность интеграции	программное обеспечение и информационные системы; внешние базы данных; технологическое оборудование и электронные весы; датчики; исполнительные устройства.
Системные требования	P-IV 2 ГГц, 512 Мб RAM, HDD 40 ГГб, видеокарта класса ATI Radeon 9200 и выше
Синтаксический контроль номеров и сверка с контрольной суммой вагонов по алгоритму ОАО "РЖД".	+